常見問題

汽車前輪輪胎磨損嚴重,汽車怎么判斷汽車輪胎的磨損問題介紹

來源:山東豐源輪胎  發布日期:2020-01-20 |  點擊:

汽車成為了我們現在最為重要的交通工具,有了汽車的存在我們的生活都變得更加的完美了。讓我們的出現變得更加的便捷,這么好的交通工具大家確定不要好好的了解一下嗎?就比如汽車前輪輪胎磨損嚴重這個問題大家有了解過嗎?今天小編就為大家介紹一下汽車前輪輪胎磨損嚴重這個問題吧。

汽車前輪輪胎磨損嚴重:轎車前輪磨損厲害的原因

汽車前輪輪胎磨損嚴重:轎車前輪磨損厲害的原因

1、輪胎的中央部分(胎冠)早期磨損

輪胎中央的早期磨損主要原因是輪胎充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量,可以減小輪胎與路面的接觸面積,從而減少輪胎的滾動阻力,節約燃油。但充氣量過大時,不但影響輪胎的減振性能,還會使輪胎變形量過大,與地面的接觸面積減小,正常磨損只能由胎面中央部分承擔,形成早期磨損。

2、輪胎兩邊(胎肩)磨損過大

輪胎兩邊(胎肩)磨損過大主要原因是充氣量不足,或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時,輪胎與地面的接觸面大,使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%,里程損失20%-25%。

3、輪胎的一邊磨損量過大

輪胎一邊壓力過大主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時,輪胎的外邊形

成早期磨損,外傾角過小或沒有時,輪胎的內邊形成早期磨損。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損,左后輪內側,右后輪外側異常磨損嚴重。

導致這種情況的主要原因是前后軸不平行,軸距右側比左側大,超過標準。軸距標準(前后橋板簧座處測量)左右最大差值4mm。解決辦法為:板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決??諝鈶壹苘囌{整推力桿長度。

5、左右前輪胎肩波浪狀磨損,右后輪內側,左后輪外側異常磨損嚴重。

汽車減震前輪低后輪高安全嗎:汽車減震器故障檢驗

汽車減震前輪低后輪高安全嗎:汽車減震器故障檢驗

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內部無阻力,減震器不工作。此時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發熱,則為減震器內部缺油,應加足油;否則,說明減震器失效。

2、用力按下保險杠,然后松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好。

3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減震器有問題。

4、拆下減震器將其直立,并把下端連接環夾于臺鉗上,用力拉壓減振桿數次,此時應有穩定的阻力,往上拉的阻力應大于向下壓時的阻力,如阻力不穩定或無阻力,可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞,應進行修復或更換零件。

汽車減震前輪低后輪高安全嗎:故障維修

汽車減震前輪低后輪高安全嗎:故障維修

在確定減震器有問題或失效后,應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋螺母松動??赡苁怯头?、密封墊圈損壞失效,應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應拉出減震器,若感到有發卡或輕重不一時,再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減震器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

如果減震器沒有漏油的現象,則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常,則應進一步分解減震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴密,以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據情況采取修磨或換件的辦法修理。

另外,減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障,這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應查明原因,予以修理。

減震器在進行檢查修復后應在專門試驗臺上進行工作性能試驗,當阻力頻率在100±1mm時,其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N,壓縮行程最大阻力為392~588N;東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N,壓縮行程最大阻力為490~686N。如果沒有試驗條件,我們還可以采用一種經驗做法,即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內,用雙腳踩住其兩端,雙手握住上吊環往復拉2~4次,當向上拉時阻力很大,向下壓時不感到費力,而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復,無空程感,則表明減震器基本正常 。


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